• 幻灯3
  • 幻灯2
  • 幻灯1
压路机
您的当前位置:主页 > 产品展示 > 压路机 >

如果液压油缸零件已经出现气 蚀现象

2019-03-22 06:14
分享到:

  青神县柳工856加长臂二手装载机性能良好质量质保收放操纵杆及时,避免过猛过快,以免突然打开或关闭液压油缸和液压马达等执行机构的进、出油口时,产生压力冲击,导致各部油封加速损坏、高压油管起泡破裂、管接头松动渗漏,甚至还可能使溢流阀因瞬时开启过大而使阀芯卡死,发生内漏,造成作业无力,工作效率降低,使用寿命缩短。工作前检查各紧固件和管接头有无松脱,管路有无变形或损伤。液压泵初次运转前,应向泵内注满油,严禁空运转。液压泵启动时,应连续运转(尤其是寒冷地区),确认其运转灵活正常、无异响后再进行工作。作装置液压系统分配阀的工作压力,如果超过或低于规定值时,应及时调整。系统稳定工作后,除随时观察油温、压力、声音等情况外,还应注意观察液压油缸、液压马达、换向阀、溢流阀等的工作情况以及整个系统的漏油和振动情况等。

  中国装载机行业经过近50年的发展,特别是近10来年的超高速发展,产品技术质量已经有了很大的提高,与世界先进水平的差距已越来越小。2011年,我国装载机行业累计销售装载机192100台,同比增长14.81%。其中,国内市场销售装载机173271台,同比增长10.80%;累计出口装载机18829台,同比增长72.25%,出口增幅远高于国内销量增幅。2011年前三季度我国华东地区和华北地区的装载机需求较大,其中华东地区装载机的销量占全国销量的21.7%,华北地区为19.0%;分产品来看,2011年前三季度5T产品的市场占有率***,为66.78%,份额较2010年下降2.88个百分点,其次是3T产品,市场占有率达到22.57%,份额较2010年上升2个百分点。丧封能力,液压油变质,最后导致故障发生。(2)液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列,密封件亦为非标准件,制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小,势必使系统调定压力高。(3)液压系统设计不合理。由图1可知,操纵阀与全液压转向器为单泵串联,安全阀调定压力分16MPa,而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作,并且系统有液力冲击,长期不换油,液压油受污染,加剧液压泵磨损,以致液压泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。改进液压系统设计。经过多次论证,最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式。新系统能够按照转向要求,优先向其分配流量。

  据统计“十二五”期间我国社会固定资产投资仍将保持较高的增长速度,增长率将在20%左右,国家将进一步加大保障性住房建设、水利工程建设、海洋建设工程、铁路、公路、城镇公共交通和基础设施、电力、输气工程、输电工程建设。预计到2015年,我国装载机行业销售量将达到30万台,其口将达到4万台,我国装载机的轮式装载机技术的基础上,开发成功了功率为162KW的铲接式轮式装载机,定型为Z450(即后来的ZL50),并于1971年12月18日正式通过专家鉴定。就这样诞生了台铰接式轮式装载机,从而开创了中国装载机行业形成与发展的历史。Z450型装载机具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向、气加力制动等现代轮式装载机的基本结构,为当时世界先进水平。也基本上代表了代轮式装载的基本结构。该机在总体性能方有动力性好,插入力有掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业效率高等一系列优点。1978年,天工所根据机械部的要求,制订出以柳工Z450为基型的中国轮式装载机系列标准。制订标准时,保留用Z代表装载机,用L取代“4”代表轮式,改Z450为ZL50,就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的中国ZL轮式装载机系列标准,这是中国装载机发展史上的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工,柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机,成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机,逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。到70年代末、80年代初中国装载机制造企业已增加至20多家,初步形成了中国装载机行业。中国轮式装载机已经发展到了第三代,但最基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。第二代变化不很大,第三代变化稍大一些。2001年中国装载机全行业总销售量已突破3万台,居世界装载机市场的前列。将使液压油温度升高,冲击力增大,容易在液压油中产生气泡,进而造成液压油缸气蚀。如果制造液压油缸的材料具有较好的强度、韧性及抗腐蚀性,则其抗气蚀能力较好;否则易发生气蚀。另外材料组织的均匀度对气蚀产生的影响也较大,材料组织越不均匀,在其强度薄弱处及抗腐蚀性低的地方就容易产生气蚀。液压油质量的好坏,是液压油缸是否产生气蚀的一个重要因素。液压油在工作中不可避免地与阀门、管路等发生冲击,如果液压油的抗泡沫性差,就很容易产生泡沫,从而导致液压油缸等部位产生气蚀。若液压油压力变化频率过快、过高,也将促使气泡的形成,并加速气泡的破裂速度。比如液压油缸进、回油口处,由于压力变化频率相对较高,气蚀的程度也相对高于其他部位。

  因此,中国已经成了世界上装载机产销大国。2006年中国装载机行业全行业总销售量为129,793台,比2005年的112,527台,增长了15.3%,净增了17266台,其净增量超过了中国装载机行业“八五”以前任何一年的总销售量,可以说2006年中国装载机行业又是一个红红火火的丰收年。2007年1-11月,装载机26家主要企业累计销量为143794 台,同比(109397 台)增加34397 台,增幅为31.4%;累计出口为8606 台,占累计销量的6.0%,同比(3234 台)增加5372 台,增幅达166.1%。有效防止液压油缸产生气蚀。选用合适的液压油添加剂,可有效抑制液压油混浊或者水化现象,阻止泡沫产生,稳定液压油品质,使液压油长时间保持正常性能。防止油温过高,合理配置液压油散热装置,可防止液压油温度过高。工作中如果出现油温过高的现象,应查找原因并及时排除,以消除液压油中产生气泡的条件。此外,在液压系统工作时,切忌频繁地加大发动机油门,应力求操纵平稳,以减轻液压油对液压元件的冲击。在装配或维修液压油缸的缸体、活塞杆等主要零件时,应按照装配尺寸公差的下限值进行装配,这样可以很好地减少气蚀现象的发生。如果液压油缸零件已经出现气蚀现象,只能采用金相砂纸抛光方法除去气蚀的麻点和表面积垢,不可用普通细砂纸进行打磨处理。液压油缸在维修后,应在无负荷、平稳条件下运转一段时间,使液压油得到充分循环。若铲车液压系统有空气混入时,可进行人工排气,方法是:将液压油缸进油管或回油管螺母缓慢松开,当气泡完全排出后拧紧螺母。