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压路机
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同时提醒广大用户朋友

2018-09-15 13:43
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  洛阳山岛 冲击式压路机举升油缸,是冲击式压路机液压举升装置中的核心部件,主要用于冲击式压路机需要倒车、或途径马路、隧道等需短途转场时,快捷将转场轮胎撑起。

  在冲击式压路机发展的整个过程中,先后经过了几次设计变更,性能、功能都有所增强。

  第一代举升油缸(见上图),硬性固定在机架上部,用于短途转场时撑起冲击碾压轮,活塞杆顶端顶头处与机架完全分离。

  缺点:冲击碾压轮在举升过程中是沿弧度方向上升、非垂直提升的,活塞杆长期硬性偏转,易损伤。

  上图是第二代举升油缸,安装在机架下部,用于短途转场时撑起冲击碾压轮,活塞杆顶端顶头处与机架完全分离,与第一代举升油缸相比,除了安装位置调整,优点:安装方式有了改变,非硬性固定,油缸中部增添了可摆动支架,冲击碾压轮在举升过程中沿弧度方向上升时,油缸整体可随之轻微摆动,避免了活塞杆因硬性偏转造成损伤。

  随着冲击式压路机的应用增多,使用者和生产厂家都发现,由于机架伸出过长,频繁的往返运动,较远支点的减震胶套很不耐用,虽说胶套价格不高,但维修更换极为不便,生产厂家均把胶套改为耐磨、抗冲击的高分子专用工程塑料套,可缓解延长易损件使用寿命。

  实践证明,第三代举升油缸附加的支点管束功能,很大程度地延长了工程塑料专用套的使用寿命。

  第三代举升油缸(见下图),进一步技术改进,活性支点由第二代的处于油缸中上部,改为底部,摆动更为轻松。

  同时,在举升油缸和摆架支架之间增加了一个铰接装置,摆架的张合带动的铰接装置,这种设计是非常合理的,通过这种活性铰接架,机架就相当于多了一个支点,在纵向与横向对机架都多了一个束管功效,进而增加了机架的稳定性与使用寿命。

  对于技术性生产企业洛阳山岛公司来讲,产品技术的每一个细节都是匠心设计,都要有一定的科学、适用依据,同时提醒广大用户朋友,那些利益驱动的“新型”设计,不可取。

  据说,中铁20局也推出了自己的第三代举升油缸设计,叫“平衡式”举升装置,期待早日见到......返回搜狐,查看更多