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沥青摊铺机
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有的是机械性能引起

2018-11-02 18:04
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  对平整度要求很高的现代高速公路来说,基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。为此基层施工中应注意以下几点:

  为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑,基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大,混合料越易产生离析,且对搅拌、摊铺设备的磨损也大。因此,适当减小集料最大粒径,有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。另外,混合料施工含水量的控制亦十分重要,含水量过小影响结构的板体形成,含水量过大碾压成型困难,且易形成路面大波浪,致使基层平整度降低,甚至导致结构层收缩开裂。

  尽量采取集中厂拌法拌和,这样可以使混合料拌和均匀,按要求采用集料规格料,严格按分料斗上料,以保证成品混合料含水量、级配等符合设计要求且保证一致不变;同时必须有足够的拌和能力保证连续摊铺。

  基层粒料摊铺尽量采用摊铺机作业,摊铺机的选择要满足以下几点要求:一功率大,摊铺机要有足够的动力才能保证摊铺的稳定性;二是铺装厚度大,要求摊铺的松铺厚度达到25cm以上;三是具有一定夯实功能。根据路面结构层合理地选用摊铺机工作参数(熨平板的宽度、扰度、工作角、螺旋布料器的长度、位置、振捣器的振频和摊铺机的工作速度)是保证摊铺层均匀一致、平整密实的重要前提。在正式摊铺前,要通过试验段精心调整测试,确定好摊铺机的各项工作参数,使摊铺机处于良好的工作状态。对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑,摊铺宽度控制在6~8m时平整度效果较好。

  在施工中采用底面层“走钢丝”、中、上面层“走雪撬”的基准控制方法,收到了较好的效果。底面层施工前,先要张拉好用于承托仪表传感器的基准线mm钢丝绳),然后设好各桩(桩距10m),根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度。应精心测量、认真调整。否则,由于测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通过架设在钢丝上的仪表反映到摊铺路段上,造成路面波浪状起伏,影响平整度。

  路面标高的控制是靠仪表来实现的,摊铺机带全自动调平装置,能够根据自动找平仪的指令达到设计高程,这样铺筑的路面平整度好。如仪表反映迟缓,加上微调器使用不当升降太快均会反映到新铺路面上,影响平整度。

  摊铺前,如果熨平板加热温度不够或加热不均匀,摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结,使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平。因此,摊铺前熨平板温度必须加热到85℃~90℃。

  另外,摊铺前一定要认真检查熨平板的平直度,若有正拱或反拱现象,则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度,使熨平板下表面同属一坡度,以确保路面横向平整度。

  振捣器、夯锤的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大的关系,应按使用说明书规定认真选定合适的频率。如果摊铺较薄的上面层,振捣器、夯锤频率过大会造成熨平板共振,使摊铺机找平装置处于不稳定状态而影响平整度。

  摊铺机行驶方向发生偏斜时,必须及时校正。秒速赛车官网此时,摊铺机履带一边前进,另一边缓慢前进,快的一边熨平板前方会有一个向前抬高的小台阶,慢的一边熨平板后端会有一个向后推挤的小台阶,影响路面平整度,应在碾压时采取措施予以消除。

  路面平整度好坏的关键在摊铺机,但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。

  碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式,初压时首先采用双钢轮压路机,静碾压1~2遍,速度为2~3km/h;复压紧接在初压后进行,应采用重型轮胎压路机,碾压4~5遍,速度为3~5km/h;终压采用双钢轮压路机,碾压不少于2遍,速度为3~6km/h。碾压时除按规范标准进行外,应注意碾压路线和方向不得突然改变,以免使混合料产生推移或发裂。

  沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键,现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利,一般初压不低于130℃,碾压终了不低于70℃。温度越高越容易提高路面的平整度与压实度,温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大,使沥青面层压实度不均匀,且容易形成局部松散和发裂,影响路面平整度。

  压路机进行碾压时后面要有专人负责路面的找补和清理轮子上的粘料。轮胎压路机使用时,应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力,必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一,在碾压过程中形成轮迹,使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮,轮胎压路机应有专人负责用水喷洒轮胎表面,防止碾压时将沥青混合料粘起形成路面不平整。

  压路机应停在冷却后的沥青路面上,否则极易形成小坑槽影响平整度。而且停留时间不宜过长,长时间的停留会造成停机位置的高程与未停机位置的高程不一致,严重时可形成波浪。

  沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响,往往连续摊铺路段平整度较好,而接缝处的一个点数据较差。因此,接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是3M直尺检查端部平整度,以摊铺层面直尺脱离点为界限,以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法,适当结合人工找平,可消除接缝处的不平整,使前后两路段平顺衔接。

  现场人工修补。施工过程中,不论何种原因,只要是混合料中混杂有少量的枯实,花料,摊铺到路面后就必须彻底挖除,换上合格的混合料,人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平,必然会影响路面平整度。

  平整度好的路面,必须与减少和消除桥头跳车相结合,才能解决好高速公路的行车舒适问题。高速公路高度重视桥头跳车问题,如采取先填路堤后钻桩,采用工程性质良好的材料填筑桥头路堤,用手扶震动压路机处理边角以减少桥头路堤日后的沉降,收到了很好的效果。由于车辆在高速公路上高速行驶时产生的冲击力大,国产橡胶板式伸缩缝经受不了大交通量高速行车的冲击。

  施工中发现,采用相同的摊铺机和相同的碾压工艺,摊铺不同类型的路面结构层,其各自的平整度不同。相同的厚度,开级配料由于其混合料松铺系数较密级配大,所以平整度不如密级配。在同一级配条件下,厚度小的结构层比厚度大的平整度好。沥青路面平整度涉及的面很广,影响因素很多,关系到路基、路面施工全过程,情况复杂,有的是机械性能引起,有的则是人为操作、安排失误造成,我们只有在充分研究分析产生的原因后,才能对症下药抓好施工中的每一细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映,只有加强施工现场管理,精心组织施工,才能保证路面平整度,提高路面工程质量。

  沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映,只有加强施工现场管理,精心组织施工,才能保证路面平整度,提高路面工程质量。