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我曾经见过一台宝马X1

2019-06-09 04:56
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  她刚开走没多久就给我打电话,问我车子的发动机声音为什么这么大,是不是车子坏了。妹子还说她前男友的捷达的动静都比宝马的小,下次还是找前男友借个捷达开吧……

  新车测评一般会介绍车子的空间、动力之类的,而我们做二手车测评,会和观众朋友们说一说车子长期存在的小毛病、市场口碑和保值率等问题。

  这台328i 2014年4月上牌,到现在跑了不到5万公里。它是2013款的进口宝马328i运动设计套装,指导价42.66万,它属于当时第一拨进入中国的新宝马3系。

  目前它在北京市面上的行情大概在23-25万之间,不过我们手里这台只花了21.8万。4年亏掉20万,各位看这保值率怎么样?

  这台328i是红色的,宝马官方叫墨尔本红。虽然这名字听起来洋气,但是这颜色可不太保值。在二手宝马3系中,白色是最值钱的,其次就是埃斯托蓝,红色最不值钱。如果同样车况、同样配置、同样年份的两台宝马3系,一红一白,白色能比红色贵出近一万块钱!

  这就是颜色对二手车价格的影响。曾经有人做过调查,像黑色、白色、灰色这种大众色的车更保值,而一些个性化的颜色的车保值率相对较差。

  从正面看过去,前杠两侧都有破损,左前的一个驻车雷达还被捅进了前杠里面。其实这样的瑕疵修起来很便宜,因为整个前杠算一个面,不管上面有多少伤,喷漆都是一个价钱,最多有个几百块钱也搞定了。

  但是在买家砍价的时候可就不是这么回事了。买车的时候,买家可不管这些伤是不是在一个面上,恨不得逮住一个破损就砍你几百块钱。就冲这台328i的前杠,买家要是不砍你个千百块的才怪呢。

  所以各位在卖车的时候还是尽量把车收拾好再卖,这样让人看车的时候给人第一印象好,也省得买家抡着大刀砍价。

  这是一台进口的328i,属于标轴版,买这台车的时候你可以跟卖家说:这车轴距太短了,后排空间太小,不适合坐人,它的行情也没有长轴版的高,给便宜点吧!

  假如你要是买一台国产的长轴3系,比如320Li,买车的时候你可以这么跟卖家说:宝马3系是宝马的灵魂车系,它最注重的是操控,你这加长了轴距都影响了操控感,宝马的精髓都没有了,你给我便宜点吧!

  从2012年开始,宝马新3系和开始在国内销售。新3系在国内上市没多久,就被曝出座椅下面生锈的丑闻,随后许多进口新3系车主纷纷中招。

  当时很多人买进口宝马的时候都不知道它的产地是南非,那批车80%出现了座椅下生锈的问题,因为工厂偷工,没有涂座椅下的防锈涂层。

  不过我们这台车是德国生产的,13年5月出厂,已经没有了生锈的问题,座椅下面非常干净。

  对于F30、F35这一代宝马3系,我一直觉得有个很脑残的设计,就是这代车型全系标配无钥匙启动系统,但只有高配才有无钥匙进入。

  无钥匙启动的主旨在于让车主省去从兜里拿出钥匙这个步骤,但只配备无钥匙进入就意味着虽然启动车子的时候不用掏钥匙,但解锁车门的时候还是要掏钥匙。

  大众R36则吸取了宝马的教训,在设计师经过充分的思考和考证后,给R36是配备了无钥匙进入系统,但没配备无钥匙启动…………

  我觉得无钥匙进入和无钥匙启动应该是绑定的配置,要有就一起有,要没就一起没,如果只配其中的一个着实脑残。

  这台宝马的另外一个缺点就是它的发动机噪音了,尤其冷启动的时候,那种“哒哒哒”的噪音会让你以为这是一台柴油发动机。但其实这就是N20发动机的正常声音……

  N20发动机“哒哒哒”的噪音来自于它的喷油嘴和高压油泵。其实采用缸内直喷的车型都有这种噪音,只是噪音有的大有的小而已。噪音的大小和喷油压力有关,压力越大噪音越大。但是喷油压力大,给发动机带来的好处就太多了,所以工程师可能也就顾不上发动机噪音了……

  如果说N20发动机的噪音是宝马这代3系最大的缺点,那我觉得它最大的优点也正是这台N20发动机。

  宝马上一代3系E90,不管是320i还是325i,两台发动机的烧机油、漏机油的问题是相当的严重。

  我曾亲眼见过加机油比加汽油还勤的E90,那台车的底护板上面都汪着机油,全是从发动机里漏出来的。

  由于之前宝马给发动机用的橡胶密封圈性能不好,密封圈在受热之后很容易变硬,最后导致密封性下降,发动机漏油。

  对于这一代新3系来说,车子没有大面积的烧机油、漏机油的现象。最重要的是N20发动机改变了之前人们对宝马烧机油漏机油的印象,对于宝马的品牌形象有着不少的提升。

  一般的发动机饰板就是纯粹的装饰作用,但是N20的发动机饰板是有实际作用的。在饰板的里面有一个真空包,它一头连真空泵,另一头连控制涡轮废气旁通阀的装置。如果你的宝马车开着开着突然提示发动机故障,那很可能是发动机饰板上的这根管子松了。

  我曾经见过一台宝马X1,就因为这个管子接错了,一直提示发动机故障,但是怎么修也没修好,最后才发现把两根管子换一下位置就好了……

  这台328i搭载N20B20发动机,2.0T四缸,有245马力,官方百公里加速时间6.1秒,实测百公里加速能到5.9秒!这样的加速成绩已经堪比保时捷Boxster了,完全进入跑车级别。

  加速这么快和优秀的变速箱也有关,328i使用的是来自德国采埃孚的8速手自一体变速箱,换挡速度可达200毫秒,急加速的时候还可以从8档直接跳到2档。

  而且这个变速箱还会学习驾驶员的驾驶习惯,长期驾驶以后你会觉得车子开着越来越得心应手。

  N20发动机分许多中型号,N20B20A是进口高功率版;N20B20C是国产高功率版;N20B20B是进口低功率版;N20B20D是国产低功率版。另外还有后期改进的各种版本。

  245马力(新3系、X1、X3、5系、Z4中后两位数字为“28”的车型)

  184马力(新3系、X1、X3、5系、Z4中后两位数字为“20”的车型)

  注:525Li和125i两款车型同样搭载高功版N20,但最大功率为218马力,最大扭矩为310N·m,另外早期部分进口宝马车型(例如宝马X3)的2.0T低功率版发动机型号也是N20B20A,只不过采用了不同的电脑调校。

  其中低功率版,184马力,用在320i和320Li上;高功率版,245马力,用在328i和328Li上。

  许多人都以为低功率版只要通过刷电脑就可以变为高功率版,这是大错特错的。高低功率版本不光在电脑程序上有区别,其实活塞造型也不太一样。

  而且两种调教的压缩比也不同,低功率压缩比是11:1,高功率压缩比是10:1,如果将低功率强行刷成高功率的话,会导致发动机爆震等问题,严重者会损坏发动机内部结构。

  3系一直是宝马的精髓所在,它也一直是这个级别运动型车的标杆。从E90换代到F30,其实宝马已经为舒适性做出了许多的妥协。如果说E90操控和舒适的比例在8:2,那F30的比例就是5:5.即使如此,也不影响F30仍然是标杆一样的存在。

  而且二手的宝马F30性价比极高,当年新车40多万,4年之后变成20万出头。N20发动机动力爆炸、可靠耐用。说来说去,我都想把我的途锐卖了买一台宝马了……

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