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西藏墨脱公路正式全线通车

2018-08-25 19:33
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  新华社西藏墨脱10月31日电(记者许万虎、何雨欣)2013年10月31日,西藏墨脱公路正式全线通车。至此,我国最后一个不通公路的县——墨脱县终于摘掉了“高原孤岛”的帽子。在经济技术飞速发展、交通网络相对成熟的今天,墨脱公路缘何修建了长达半个多世纪才得以正式通车?

  墨脱县位于西藏东南部的林芝地区,由于气候条件复杂、地质灾害频发,长期与世隔绝。“墨脱”藏语的意思即为“隐秘的莲花”。

  为保证祖国任何一个边远的地方、任何一个民族,都能公平公正地享有公共服务,共享发展成果;为填补我国交通建设史上的一个空白,全面实现“县县通公路”的目标,党和国家时刻倾听墨脱人民呼声,一条墨脱公路打通、中断、再修,前后历经半个多世纪。

  上世纪60年代、70年代均进行过墨脱公路修建的尝试,但均以失败告终。直到改革开放后的1994年,一条简易公路才修进了墨脱县城,可通车后第二天,大部分路面毁于暴雨、泥石流。

  1998年,西藏再次修复扎木至80k的简易道路,每年投入大量资金保通;2000年,特大山体滑坡致使墨脱简易道路全线年,西藏对墨脱简易公路进行整修保通,实现了每年三四个月通车;2009年,由国家投资9.5亿新改建的墨脱公路正式开工建设;2010年底,嘎隆拉隧道全线日,墨脱公路正式通车。

  墨脱通路让墨脱各族人民世代的期盼变成了现实,必将促进当地群众与外界的经济文化交流,促进当地旅游业、民族手工业等快速发展,加快边境少数民族致富,也将更加坚定西藏2020年同全国一道全面建成小康社会的信心。

  “墨脱的路才是线;在西藏有句话:“墨脱的路才是真正的天路”,墨脱公路建设区域气候之复杂,地质条件之差,施工难度之大,世界罕见。

  邹宗良解释说,墨脱公路基本处于依山傍水的沿溪线,受地形、地质条件限制,公路施工不能另行开拓施工便道,施工条件极差;受气候条件制约,墨脱公路一直处于“南通北阻、北通南阻”的状态,施工人员生活、生产物资均需来回转运,且必须翻越嘎隆拉雪山,其间不适合大型车辆的通行,导致运费十分昂贵。

  如今,墨脱公路终于正式通车。邹宗良评价说,墨脱走出“深闺”,除了得益于党和国家高度重视、大力投入,还离不开公路专家以及施工方科学的规划、先进的技术投入以及严格的地质灾害处治原则。

  据了解,针对墨脱公路沿线自然条件恶劣,地质复杂等难题,工程采用了GPS、航测遥感、CAD集成技术、高分辨率IKONOS卫星影像测绘地图、1m立体像对和1 25000航空立体影像的多级工程地质遥感勘察等多项国内、国际高新技术,确保工程设计建设方案的科学实施。

  在施工过程中,实施严格的地质灾害处治原则。“对于中小型崩塌,设计上尽量根治,首先从路线平、纵面考虑,以避让清方为主;对于通过流通区的泥石流,尽量提高路基,加大沟底纵坡……”邹宗良说,“在灾害的治理上,我们严格遵循 可知性、可治性 的设计原则,这是墨脱公路修建成功的 金科玉律 。”(参与采写记者王军、黄兴)

  新华社西藏墨脱10月31日电(记者何雨欣、薛文献、黄兴)西藏流传着这样一句话——“墨脱的路才是真正的天路”。根据统计,墨脱公路全线共发现滑坡、崩塌、泥石流、水毁、雪崩等各种灾害425处,平均每公里达3.6处,且其中大部分灾害处治仍是世界性难题,“最险”天路之“险”可想而知。

  海拔4700多米的嘎隆拉雪山处在喜马拉雅山脉的迎风坡,气候多变,地质构造复杂,发生雪崩、滑坡、泥石流等灾害是常态。进出墨脱必经嘎隆拉雪山,修建墨脱公路就必须打通雪山隧道,这是全线个月艰辛努力,2010年12月,嘎隆拉隧道打通,全长3360米。为保障行车安全,隧道内设置了8个紧急停车带,每隔1000米还建有长100米的缓坡。

  “由于墨脱公路沿线沟谷深邃、地质脆弱,加上降雨丰富,水毁一旦形成将带动30至50吨重的巨石在河流沟谷中奔涌滚动,对公路造成极大的危害。”参与公路设计的中交二公院墨脱公路设计代表组组长涂运良介绍。

  自治区交通运输厅重点项目管理中心副主任邓超介绍,2011年3月,墨脱公路遭遇了30年一遇的冰雪灾害,在沿线处,造成了人员伤亡,机械设备重大损失。

  新华社西藏墨脱10月31日电(记者薛文献、何雨欣、许万虎)2013年10月31日,西藏墨脱公路正式通车。至此,我国唯一不通公路县——墨脱县摘掉了“高原孤岛”的帽子。路通了,不再怕雪山阻隔,不再与世隔绝,墨脱县群众有哪些新期盼、新梦想?门巴族老人次仁群培:“常回家看看”不再是奢望

  门巴族老人次仁群培,墨脱县格当乡人,年近七旬。“走出墨脱去看看外面的世界,是无数墨脱人自小便埋在心里的种子。”次仁群培告诉记者,几十年前,他因工作原因徒步几十天离开墨脱,到拉萨工作;退休后因交通不便很少有机会回去,回家乡看看逐渐成了一块心病。

  如今,墨脱公路建成通车,在正常通车条件下,从波密县开车到墨脱县只需三四个小时,十分便利。次仁群培的夙愿很快就要成为现实。“党和国家千辛万苦修建墨脱公路,圆了墨脱人世代期盼的梦。对我们这些身在异地的墨脱人来说,常回家看看、踩踩家乡的泥土,将不再是一种奢望。”他激动地说。

  早在11年前,精明能干的吉都看到了搞运输的商机,于是买了一台农用车,专门从墨脱公路80公里处运送物资到墨脱县城,很快挖到了第一桶金——15万元收入。

  墨脱县完全小学校长次达多杰:学生背起新书包营养餐更丰富

  12岁的扎西顿珠是墨脱县甘登乡加崩岗村人,在县完小上5年级。记者看到,在这个满脸高原红的小学生背后,一个陈旧的小书包早已褪了色。“老师说了,公路修通后,在商店每年都能买到新书包了!”扎西顿珠欣喜地说。

  杨明庆,四川内江人,6年前与家人来到墨脱开起了一家川菜馆。杨明庆的餐馆不大,干净整洁。“以前墨脱的菜大多是当地种的,产量小,价格高;猪肉、青菜,全是老百姓通过人背马驮运进来的,价格也贵。每到冬天大雪封山,辣椒、西红柿、茄子等都需要从波密运进来,动辄30元1斤。”杨明庆感慨。

  记者发现,公路修通后,墨脱县城市场上的菜品种类更全了,莲藕、山药等过去根本买不到,如今应有尽有。杨明庆说,希望墨脱公路通车以后,大量的肉食品能源源不断地补给到墨脱市场,我要烹饪更多的菜品,让外地游客知道我们墨脱的餐饮水平跟内地没有区别。

  墨脱县人民医院副院长杨东山:病人转运告别“鬼门关上走一遭”

  “原来靠两只脚,现在靠汽车的4个轮子,这种便利以前根本不敢想。”墨脱县人民医院副院长杨东山说,“从前危重病人转运就像在 鬼门关上走一遭 ,如今都能保证及时送往波密县、甚至林芝地区就诊。将来,不会再有病人因转运而造成二次伤害”。杨东山希望今后有更多专业医疗队走进墨脱,对这里的医生、护士进行培训;希望县城到各乡镇的路也能修好,医护人员下乡送医送药,为老百姓建立全民健康档案将不再是难事。(参与采写记者黄兴、王军)(原标题:新闻分析:墨脱修路缘何难于上青天?)

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