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如何增强沿线群众的守法意识和安全意识是问题

2019-06-05 00:24
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  我国铁路于1997、1998和2000年连续三次大提速,京广、陇海等主要干线日,全国铁路将第四次大提速。为保证行车安全,铁路部门耗费了大量的人力、物力和财力,在提速铁路干线两侧全程安装了安全防护网,对列车运行时速达140公里以上的线路实行全封闭管理,同时将原有的平交道口改为立交道口,以防止行人和牲畜在铁道上穿行,尽可能避免人身伤亡事故的发生。

  据调查,铁路安全防护网屡遭人为损毁的主要原因是,由于铁路线实行全封闭,穿越铁道需要绕行预留的涵洞、立交桥。沿线少数居民为出行时图方便、省时间,擅自将防护网剪开或拆毁,形成通道,供行人和自行车随意穿行。

  此外,防护网两侧多为耕地,防护网的修建改变了农民以往随意穿越铁道的方便路径。农民在去田间干活时,虽然近在咫尺却往往要绕行几公里。少数农民为图自己方便,就故意破坏防护网,形成“道口”。还有一些村民看到防护网内草木茂盛,故意推倒防护网,将耕牛、羊群等牲畜赶入防护网内放牧。

  铁路第四次大提速时间日趋临近,采取措施、消除隐患已成当务之急。如何增强沿线群众的守法意识和安全意识是问题的关键。呼吁沿线地方政府与各行政村配合铁路部门做好宣传教育工作,把爱路护路纳入村规民约,增强沿线村民的安全意识,促其养成遵纪守法的行为习惯和自我约束能力。

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