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联系内陆并通向中亚西亚以及欧洲

2018-09-27 19:04
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  西北以西,人烟稀,草木凄……千年前那个遥远的塞外阴山,如今依然驼铃悠然。

  海拔3800~4500米,大气含氧量低至11%,最低气温-30℃以下……在 G213线标东山隧道项目的施工现场,中铁四局一公司的工人们正在用青春和热血书写着高原筑路人的精彩故事。

  8月23日,国务院国资委新闻中心记者随天涯共此时-“一带一路”大型新闻行动新闻报道组来到了古丝绸之路的黄金段、也是“一带一路”的咽喉要道——祁连山脉,走进东山隧道项目的施工现场,感受这群高原筑路人的不易和坚持。

  设施联通是“一带一路”建设的核心内容和优先领域。甘肃地处古丝绸之路“黄金段”,联系内陆并通向中亚西亚以及欧洲,欧亚大陆桥横穿甘肃全境,是“一带一路”建设的重要节点地区。

  近年来,甘肃交通基础设施建设发展迅速,甘肃作为大西北交通枢纽的战略地位日益凸显。2018年3月17日,联通青海和甘肃的肃祁公路G213线标东山隧道项目于甘肃省张掖市开工。作为甘肃省“6873”交通突破行动方案重点建设项目之一,肃祁公路是甘肃省通往青海省最便捷的一条路。该项目位于甘肃和青海两省交界,地处青藏高原东北部的祁连山脉深处,线线标施工总平面图。(资料图片)

  其中,东山隧道是G213线肃祁二级公路项目控制性工程,其全长3639米,最大埋深410m,为全软弱围岩隧道。

  海拔高,意味着低气压、低含氧。在这样的环境下作业,施工人员及机械设备缺氧,劳动力和内燃动力设备的工效均有较大的损失。记者看到,平时简单的一个打钻作业,在这里也变得极为不易。并且,高原地区机械设备的故障率、金属结构件的脆性断裂、内燃设备的油耗和废气排放均有不同程度的升高。

  为了保障项目的顺利进行,中铁四局一公司克服种种困难,大量调动人员,开设工人氧吧,加大设备保障,保障了项目的快速推进和人员安全。

  在-30℃气温下,高寒地区隧道混凝土极易冻结,对此,东山隧道采取保温措施进行冬季施工,并加大人员和机械的投入量,目前已有300余名建设者以及多台大型设备投入到施工中,最大程度尽量减少冬季施工对工期带来的影响。

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