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为确保铁路运输安全

2018-12-06 19:13
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  为确保铁路运输安全,从11月开始到12月中下旬,铁路部门利用各条线路列车停运的“天窗”时间,对线路开展集中整修,消除安全隐患。

  京广铁路是贯通我国南北的最重要交通运输大动脉之一,至今已运行61年。武汉铁路部门对管辖内530公里的线路进行集中整修。其中涉及隧道10座,桥梁442座,涵渠3180座。

  信阳工务段副段长 王长春:共更换道岔100多组,更换再用枕12000多根,更换钢轨20多公里。

  京广铁路线米,由于受地质和重载列车高密度开行影响,在隧道下行尾部约200米处出现线路塌陷“病害”,列车通过时只能限速运行。

  铁路部门通过向塌陷线路基床钻孔、注射特种材料来增强路基的稳定性。隧道里施工作业,巨大的噪音无处可躲,施工机械扬起的尘土让人难以呼吸。

  信阳工务段桥隧工 付云飞:经过25天的整修,鸡公山隧道底板密实了,过车平稳了。

  我国另一条南北走向铁路大动脉——全长1645公里的焦柳铁路湖北段日前也进行了集中检修。荆门区段供电线路更换了新式的复合绝缘子,加固了杆塔螺丝。

  皖赣铁路江西段贵溪至景德镇区间,修路工人们每天利用5点至8点的时间段,对线路进行清筛施工作业。

  在连接锡林浩特与乌兰浩特的锡乌铁路上,铁路员工冒着严寒清理积雪,防止积冰蔓延到线路上,保证锡乌铁路在极寒天气下正常行车。

  中国铁路南宁局启用了我国自主研发的全国首列多功能接触网检修列车。这台检修列车利用旧车体改造,但是车上配备的设施一点也不差。既有现代化的厨房、餐厅,又有浴室、卧室,辛苦劳作的接触网工们再也不用像以前一样风餐露宿了。与以往传统的检修车相比,新型接触网检修列车的作业平台面积扩大了47倍,工作效率成几何倍数增长。

  中国铁路柳州供电段供电技术科科长 苏光霖:以前停车一次只能对一个腕臂或者一根吊弦进行检修,现在停一次车就能对8个腕臂和40根吊弦同时进行检修,这一个平台就可以让120人同时作业。

  铁路线上接触网绝缘子常年裸露在外,悬浮在空气中的污秽颗粒、尘埃等会被它吸附为积污。如果污层持续受潮,泄露电流不断增大,会引起污闪跳闸,导致大面积接触网停电,对旅客列车安全造成严重影响。今年,武汉供电段职工采用了新型的冲洗车,能够带电冲洗,效率提高了很多。

  武汉供电段技术科科长 郭铭:我们作业前会使用专业仪器对水质进行检测,确保水源电阻率达到1500欧姆安全临界值以上,再加上作业人员穿戴着防护用品,确保了人身和设备安全,工作效率比人工清洗至少提升了10倍以上。

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